半岛综合体育战投资金总是会在央企困难的时期给予支持，在企业走向景气的时候退出，这是他们的使命，不为赚钱，只为纾困。
单纯从流动性上说，如果一个行业或者央企处于下行周期中，战投资金想要退出，谁会接盘？既然选择这个时候退出，必定是有资金愿意换岗，而换岗的资金是想赚钱的。
前几个帖子说过吧？特别提到这次公告减持的国投基金，当时我说过这是国投基金通过大宗交易转换账户，是个中性消息，那几天的大宗交易，就是为这次减持做准备的，和中国船舶华融瑞通大宗一样，换个活跃账户，为交易做准备，所以不久以后，中国船舶也会减持，或者正在减持，只是因为持仓只有2.28%，不需要公告半岛综合体育。
做过海控的人都知道，海控在19、20，和21年初也同样有很多小非减持，东航、诚通、凯雷…，事实证明减持对股价的影响是短空长多，跑了一些人，进来了一些人。筹码交换对股价是有推动作用的
学习：做过海控的人都知道，海控在19、20，和21年初也同样有很多小非减持，东航、诚通、凯雷…，事实证明减持对股价的影响是短空长多，跑了一些人，进来了一些人。筹码交换对股价是有推动作用的。思考：周一要是重工低开太多就直接清仓三友化工单调中国重工了，一了百了。
学习：做过海控的人都知道，海控在19半岛综合体育、20，和21年初也同样有很多小非减持，东航、诚通、凯雷…，事实证明减持对股价的影响是短空长多，跑了一些人，进来了一些人。筹码交换对股价是有推动作用的。思考：周一要是重工低开太多就直接清仓三友化工单调中国重工了，一了百了。
既然是国家队减持，还不能国有资产流失，怎么也得增发价以上减持，还有半个月才开始择机减持，有没有一个可能先拉20%，然后逐步减持，去年5月份中国动力也是这么干的
其实，但凡有点经验的人都知道，战投这一波减持只会通过折价大宗进行，对基金自己以及公司都有益处。当然，下周一的恐慌性砸盘是一定会有的，刚好两周前调整了科技股的资金，下周一要干活了。
正解当年船舶行业经历寒冬期，船舶，重工，动力等都快不行了，国家通过纾困资金进行行业扶持，使得整个行业度过了危险期，如今它们的使命也已经完成了，剩下的则是找合适的时机退出，让资本市场正常化。这本就是合情合理之事半岛综合体育。之前的船舶，动力都已经发布过减持公告，现在轮到重工半岛综合体育。当然，退出也肯定会考虑成本因素，不会让国有资本流失，所以其中的门路很多，仁者见仁吧
公告15交易日后的三个月内：从时间上看，2%减持应该是在24年10—12月月份
股东的增减持其实对股价长期的影响不大，如果股价是往上走的，那减持只会砸个黄金坑，如果股价是往下走的，增持也无用最多短期托托底，所以准备好钱吧，如果重工被砸到5元机会就来了，但是我估计可能性不大，大概率低开2-3%，然后该怎么走就怎么走，在25年前船舶和重工都没有重大利空，因为重工和船舶还没有合并，大概率在利润接近顶峰的时候开始合并，目前最大的利空就是熔盛重工复活了，这是个警惕信号，还有就是油价和美股，如果油价持续下挫，美股开始阴跌半岛综合体育，要小心船东弃船的风险